Cena paliwa lotniczego - ile kosztuje tankowanie samolotu?

Od kilkudziesięciu do kilkuset tysięcy złotych – tyle kosztuje zatankowanie samolotu pasażerskiego. Paliwo to największy koszt w działalności linii lotniczych, nie dziwi więc fakt, że to od jego cen zależą ceny biletów. Ile kosztuje litr paliwa i jak długo trwa tankowanie samolotu do pełna? Wszystko zależy od rodzaju maszyny lotniczej.

Co musisz wiedzieć o kosztach tankowania samolotów?

• Koszt zatankowania samolotu pasażerskiego waha się od kilkudziesięciu tysięcy do ponad miliona złotych.

• Czas napełniania zbiorników wynosi zazwyczaj od kilkunastu do 40 minut, niezależnie od wielkości maszyny.

• Ceny biletów lotniczych są bezpośrednio uzależnione od wahań kursu ropy naftowej na rynkach światowych.

Ile kosztują różne rodzaje paliwa lotniczego? Ceny za litr paliwa

Do tankowania samolotów używa się najczęściej dwóch rodzajów paliwa: Jet A-1 oraz Avgas 100 LL. Czym się różnią?

Jet A-1

Jet A-1 to najczęściej stosowane paliwo do samolotów pasażerskich, transportowych i wojskowych w Europie. Jest to nafta lotnicza odporna na niskie temperatury, które panują na dużych wysokościach. W szczególnie zimnych rejonach świata (np. w Kanadzie czy na Alasce) stosuje się paliwo Jet B – odporne na ekstremalnie niskie temperatury, wynoszące nawet -60°C. Obecna cena paliwa lotniczego Jet A-1 (dane z listopada 2025) to 3,73 zł. (5,46 zł. z akcyzą).

Avgas 100 LL

Avgas 100 LL (nazwa pochodzi o słów aviation gasoline) to niskoołowiowa benzyna lotnicza stosowana w samolotach z silnikami tłokowymi. Latają na niej małe samoloty lotnictwa ogólnego (np. rekreacyjne Cessny), samoloty lekkie i ultralekkie oraz klasyczne, zabytkowe maszyny (używane np. do pokazów lotniczych). Dla rozróżnienia od innych paliw Avgas 100 LL jest barwiona na niebiesko. Obecna cena litra paliwa lotniczego Avgas 100 LL wynosi 7,89 zł. (9,91 zł, z akcyzą).

Linie lotnicze korzystają często z rabatów na paliwo, a do tego nie muszą płacić akcyzy – oznacza to, że płacą mniej niż właściciele prywatnych samolotów.

Ile kosztuje zatankowanie samolotu pasażerskiego do pełna?

Zatankowanie samolotu do pełna to bardzo duży koszt – trzeba jednak pamiętać, że nie jest to standardem. Paliwo potrzebne na dany lot oblicza się na podstawie kilku czynników, na przykład:

• odległości,

• liczby pasażerów,

• masy załadunku,

• zapasu potrzebny na niezapowiedziane sytuacje (np. na dotarcie do lotniska zapasowego czy tzw. holding, czyli oczekiwanie na pozwolenie na lądowanie).

Nie wlewa się go więcej niż trzeba, gdyż każdy dodatkowy kilogram zwiększa spalanie.

Ile kosztuje tankowanie samolotu do pełna? W poniższej tabeli przedstawiamy ilość paliwa i czas, który jest potrzebny do napełnienia najpopularniejszych maszyn.

Tankowanie samolotów o mniejszych i większych silnikach zajmuje podobną ilość czasu – większe samoloty tankuje się większą liczbą autocystern z bardziej wydajnymi pompami.

Jak ceny paliwa wpływają na koszty przewoźników i ceny biletów lotniczych?

Paliwo stanowi obecnie od 30 do 40% kosztów działalności linii lotniczych – w latach 2000-2003 ten odsetek stanowił zaledwie 12-13%. Nic więc dziwnego, że gdy rośnie cena paliwa, bilety również błyskawicznie drożeją. Rynek lotniczy jest uzależniony od cen za baryłkę ropy, stąd też tak duże wahania w cenach biletów nawet w krótkim okresie.

Cena biletu zależy także od podatków, lokalizacji lotniska i wielkości zamówienia – to są jednak czynniki, które nie zmieniają się tak szybko jak globalne ceny ropy.

Ile trwa tankowanie samolotu pasażerskiego?

Tankowanie wojskowego myśliwca F-16 w locie trwa zaledwie 2 minuty – jest to oczywiście wynik specjalnych procedur. Zupełnie inaczej wygląda tankowanie samolotu na lotnisku w przypadku maszyn pasażerskich. Mniejsze maszyny tankuje się szybciej – czasem wystarczy zaledwie kilkanaście minut. Co ciekawe, wlanie paliwa do największych samolotów pasażerskich wcale nie zajmuje dużo więcej czasu. Zatankowanie Boeinga 767 zajmuje około 40 minut – robi się to za pomocą dwóch autocystern z bardzo wydajnymi pompami.

Czy paliwo do samolotu różni się od tego sprzedawanego do samochodów?

Paliwo, którym tankuje się samoloty, różni się od tego, którym napełnia się auta, choć jedno i drugie powstaje w procesie rafinacji ropy naftowej. Paliwo lotnicze składa się jednak z większej ilości węglowodorów, czyli mówiąc potocznie: głównie z nafty.

Skład ten wynika z warunków panujących na wysokości przelotowej, czyli między innymi temperatury dochodzącej nawet -50°C. Paliwo, którym tankuje się samoloty, musi spełniać bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa niż to do samochodów.

Teraz już wiesz, dlaczego ceny biletów lotniczych tak szybko się zmieniają. „Winę” ponosi za to cena ropy naftowej – im jest wyższa, tym więcej pasażerowie płacą za bilety. Wahania na tym rynku bezpośrednio przekładają się na koszty działalności linii lotniczych – a ze względu na dużą partycypację paliwa, podniesienie cen biletów jest pierwszym, co robią firmy, aby loty były opłacalne.