Zakłócenia pogodowe powodują opóźnienia 3900 lotów w Dżakarcie, Tokio i Delhi

Przegląd zakłóceń

Około 3900 opóźnień lotów dotknęło Dżakartę, Tokio i Delhi po tym, jak pył wulkaniczny w Indonezji oraz powtarzające się trudne warunki pogodowe w Japonii i Indiach spowolniły pracę niektórych z najbardziej ruchliwych lotnisk w Azji. Międzynarodowy Port Lotniczy Soekarno-Hatta ucierpiał najbardziej, podczas gdy na lotnisku Haneda i Międzynarodowym Porcie Lotniczym Narita również odnotowano powtarzające się opóźnienia, przekierowania lotów oraz zmiany harmonogramu. Dla pasażerów może to oznaczać spóźnienia na loty przesiadkowe, zatłoczone terminale, problemy z bagażem i wtórne zakłócenia w przypadku lotów długodystansowych do Europy, na Bliski Wschód i do Ameryki Północnej. Ponieważ główne przyczyny są związane z pogodą i pozostają poza kontrolą linii, odszkodowanie na mocy europejskiego rozporządzenia WE 261 jest zazwyczaj mało prawdopodobne, ale linie powinny wciąż zapewnić opiekę i pomoc podczas długiego oczekiwania, w tym wyżywienie, napoje oraz zakwaterowanie w razie potrzeby.

Uzyskaj odszkodowanie za lot

Sprawdź, czy linia jest Ci winna pieniądze za opóźniony lub odwołany lot

Szczegóły zakłóceń

Około 3900 opóźnień lotów odnotowano w Dżakarcie, Tokio i Delhi po tym, jak pył wulkaniczny oraz trudne warunki pogodowe zakłóciły funkcjonowanie lotnisk pod koniec sierpnia i w pierwszej połowie września 2026 roku. Dla pasażerów oznaczało to opóźnione odloty, spóźnienia na loty przesiadkowe, problemy z bagażem i dłuższy czas oczekiwania, podczas gdy rozkłady lotów powoli wracają do normy.

Zakłócenia nie miały jedynie lokalnego zasięgu. Opóźnienia w tych portach przesiadkowych wpłynęły również na rozkłady lotów długodystansowych do Europy, na Bliski Wschód i do Ameryki Północnej, dlatego nawet jeśli Twoja podróż rozpoczyna się w innym miejscu, nadal możesz odczuć wtórne skutki, gdy samoloty, załogi lub loty przylotowe docierają z opóźnieniem.

Największe utrudnienia odnotowano do tej pory w następujących miejscach:

• Na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Soekarno-Hatta w Dżakarcie co najmniej 624 odloty i przyloty zostały opóźnione po tym, jak ostrzeżenia o pyle wulkanicznym związane z wulkanem Anak Krakatau doprowadziły do ograniczeń w przestrzeni powietrznej i jej stopniowego otwierania.

• Na lotnisku Haneda w Tokio w ciągu kilku dni liczba opóźnionych lotów przekroczyła 150, a według wstępnych danych w co najmniej jednym dniu odnotowano ponad 260 opóźnień.

• Na Międzynarodowym lotnisku Narita w pobliżu Tokio liczne zamknięcia dróg kołowania planowane do końca września 2026 roku również ograniczają przepustowość naziemną.

• W Delhi gwałtowne ulewy monsunowe doprowadziły do 11 przekierowań lotów podczas jednych intensywnych opadów, a także do setek opóźnień i wielokrotnego przekładania niektórych odlotów długodystansowych.

Dżakarta ucierpiała najmocniej. Nawet po złagodzeniu ograniczeń zaległości nie zniknęły. Opublikowany rozkład lotów na 9 września 2026 roku wciąż wykazywał 966 planowanych operacji lotniczych obsługujących szacunkowo 131 495 pasażerów na lotnisku Soekarno-Hatta. Pokazuje to, jak szybko jeden dzień zakłóceń w przestrzeni powietrznej może przełożyć się na kolejne w tak ważnym międzynarodowym węźle przesiadkowym.

Problemy w Tokio miały bardziej nieregularny charakter, ale wciąż się utrzymywały. Spowolnienia spowodowane pogodą na lotnisku Haneda nałożyły się na ograniczoną przepustowość lotniska Narita, a wcześniejsze burze tropikalne pokazały, jak szybko stołeczna sieć lotnisk może ulec paraliżowi. Nawet gdy warunki na pasach startowych się poprawiają, rozkład lotów nie od razu wraca do normy.

W Delhi sytuacja wyglądała inaczej. Ulewne deszcze monsunowe doprowadziły do podtopień, spowolnienia obsługi na płycie lotniska oraz korków na drogach dojazdowych. Gdy komórki burzowe łączą się ze zmianami kierunku wiatru lub ograniczeniami technicznymi, przepustowość dróg startowych może gwałtownie spaść, co przesuwa opóźnienia na późne godziny nocne, a następnie na poranne odloty kolejnego dnia.

Jeśli podróżujesz przez te węzły przesiadkowe, zakłócenia rzadko przybierają formę nagłego, całkowitego paraliżu – częściej przypominają reakcję łańcuchową. Opóźniony samolot przylatujący może opóźnić kolejny odlot, czas pracy załogi ulega skróceniu, bagaże mogą nie dotrzeć na czas na kolejny lot, a czas na przesiadkę może się skurczyć. Dlatego operatorzy ostrzegają, że wtórne opóźnienia mogą utrzymywać się przez kilka dni po odwołaniu ostrzeżeń o pyłach wulkanicznych lub gwałtownych zjawiskach pogodowych.

Sytuacja stopniowo wraca do normy, ale warunki wciąż mogą się szybko zmienić. Jeśli planujesz w najbliższym czasie podróż przez Dżakartę, Tokio lub Delhi, warto uważnie śledzić aplikację linii lotniczej oraz tablice odlotów na lotnisku, ponieważ aktualizacje na żywo zazwyczaj dokładniej pokazują postępy w przywracaniu ruchu niż pojedyncze, dzienne zestawienie liczby opóźnień.

Ponieważ zakłócenia te były spowodowane głównie przez pył wulkaniczny i trudne warunki pogodowe, uzyskanie odszkodowania na mocy WE 261 jest zazwyczaj mało prawdopodobne. Mimo to linia lotnicza powinna zapewnić Ci opiekę i pomoc, jeśli musisz czekać na lot, w tym posiłki i napoje, zakwaterowanie oraz transport (jeśli konieczny będzie nocleg), a także zaoferowanie lotu alternatywnego lub zwrot kosztów w przypadku odwołania lotu. Chociaż odszkodowanie jest w tym przypadku mało prawdopodobne, nie oznacza to, że pozostajesz bez wsparcia. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jakie prawa przysługują Ci w związku z podróżą, nadal możesz sprawdzić swój lot za pomocą bezpłatnego narzędzia AirHelp.

Chroń swoje przyszłe podróże z AirHelp+

Zabezpiecz swoje loty oraz bagaż i zyskaj dostęp do saloników lotniskowych