Awaria oprogramowania NATS zakłóca ponad 2000 lotów między Wielką Brytanią a Wyspami Kanaryjskimi

Przegląd zakłócenia

Loty między Zjednoczonym Królestwem a hiszpańskimi Wyspami Kanaryjskimi poważnie ucierpiały po tym, jak awaria oprogramowania w NATS w dniu 15 września 2026 roku wymusiła ogólnokrajowe spowolnienie ruchu lotniczego w Wielkiej Brytanii. Do godziny 17:00 czasu brytyjskiego odwołano co najmniej 425 lotów, podczas gdy szersze dane branżowe wskazywały na ponad 2000 zakłóconych połączeń i dalsze problemy wtórne w dniu 16 września. Trasy obejmujące Londyn Gatwick, Heathrow, Manchester, Birmingham, Edynburg, Newcastle, Bristol, Glasgow i Teneryfę należały do najbardziej dotkniętych, a linia Ryanair poinformowała później, że zakłócenia dotknęły około 150 000 jej klientów. Ponieważ awaria wynikała z kontroli ruchu lotniczego, a nie z samych linii lotniczych, odszkodowanie na mocy WE 261 jest zazwyczaj mało prawdopodobne, ale linie lotnicze powinny nadal zapewnić zaoferowanie lotu alternatywnego, opiekę i wsparcie.

Uzyskaj odszkodowanie za lot

Sprawdź, czy linia jest Ci winna pieniądze za opóźniony lub odwołany lot

Szczegóły zakłócenia

Loty między Zjednoczonym Królestwem a hiszpańskimi Wyspami Kanaryjskimi zostały poważnie zakłócone 15 września 2026 roku po tym, jak awaria oprogramowania w NATS wymusiła ogólnokrajowe ograniczenie przepływu ruchu lotniczego. Jeśli miałeś zaplanowany lot, oznaczało to odwołane odloty, długie opóźnienia i niepewność na lotniskach w całej Wielkiej Brytanii oraz na trasach obsługujących Teneryfę i pozostałe wyspy.

Do godziny 17:00 czasu brytyjskiego serwis Flightradar24 odnotował co najmniej 425 odwołanych lotów w całej Wielkiej Brytanii. Wśród dotkniętych linii lotniczych znalazły się easyJet, British Airways, KLM, Eurowings i Ryanair. Połączenia z Wyspami Kanaryjskimi należały do najbardziej dotkniętych, ponieważ samoloty i załogi utknęły poza swoimi bazami macierzystymi, co stworzyło braki sprzętowe na wyspach.

Połączenia łączące wyspy z lotniskami Londyn-Gatwick, Londyn-Luton, Londyn-Heathrow, Manchester, Birmingham, Edynburg, międzynarodowym lotniskiem w Newcastle, lotniskami w Bristolu i Glasgow oraz portem lotniczym Teneryfa-Południe zostały całkowicie odwołane lub miały wielogodzinne opóźnienia. Zmusiło to wielu podróżnych do zmiany rezerwacji w krótkim czasie lub czekania na przywrócenie samolotów i załóg na swoje miejsca.

W miarę upływu dnia skala zakłóceń stawała się coraz wyraźniejsza:

• Firma Cirium doliczyła się ponad 2000 zakłóconych lotów, w tym ponad 1750 odwołań.

• Tylko we wtorek AirNav Radar odnotował 1 012 opóźnień.

• W związku z utrzymującymi się zaległościami, 16 września 2026 roku odwołano kolejnych 250 lotów.

Nawet po tym, jak NATS poinformowało, że problem techniczny został usunięty, a w środę operacje lotnicze przebiegały normalnie, powrót do normy był powolny. Na Heathrow Airport odnotowano wczesnym rankiem 246 odwołanych lotów, podczas gdy AirNav Radar zarejestrował kolejne 1 226 opóźnień i 293 odwołania w całym kraju. London Gatwick Airport zaleciło pasażerom, aby nie przyjeżdżali do terminalu, dopóki ich lot nie zostanie potwierdzony, a Heathrow ostrzegło, że samoloty i załogi wciąż muszą zostać odpowiednio relokowane.

NATS poinformowało, że awaria wystąpiła w jego wewnętrznym systemie przetwarzania lotów, wykluczyło cyberatak i wszczęło oficjalne dochodzenie. Brytyjska minister transportu Heidi Alexander zwołała również nadzwyczajne spotkanie z szefem NATS, Martinem Rolfe, w obliczu rosnącej presji na wyjaśnienie, jak awaria tak szybko rozprzestrzeniła się w całej sieci.

Linie lotnicze próbowały na różne sposoby ograniczyć skutki tej sytuacji. easyJet zaoferował bezpłatną zmianę rezerwacji lub zwrot, a także posiłki i zakwaterowanie w hotelu w razie potrzeby. British Airways odwołały lub przekierowały około 100 lotów, a Ryanair poinformował, że w miarę dezorganizacji rozkładu lotów liczba klientów dotkniętych wtórnymi zakłóceniami wzrosła z 65 000 do około 150 000 klientów.

Dla podróżnych udających się na Wyspy Kanaryjskie lub z nich wracających zakłócenia były szczególnie uciążliwe. Gdy samoloty i załogi znalazły się poza swoimi planowanymi pozycjami, problemy przeniosły się na kolejny dzień, nawet po tym, jak błąd oprogramowania będący przyczyną awarii został usunięty. Oznaczało to, że niektórzy pasażerowie musieli zmierzyć się z kolejną falą opóźnień lub odwołań lotów 16 września, zwłaszcza na ruchliwych trasach brytyjskich.

Awaria ta ponownie skierowała uwagę na NATS po innych problemach z niezawodnością w ostatnich latach, w tym awarii centrum kontroli w lipcu 2025 roku i awarii całej sieci w sierpniu 2023 roku. Dla pasażerów jednak najpilniejsza kwestia była prostsza: sprawdzenie, czy ich lot nadal się odbędzie, oraz szybkie uzyskanie pomocy, jeśli tak nie było.

Ponieważ to zakłócenie zostało spowodowane awarią systemu IT kontroli ruchu lotniczego, a nie przez same linie lotnicze, uzyskanie odszkodowania na mocy rozporządzenia WE 261 jest zazwyczaj mało prawdopodobne. Mimo to linie lotnicze powinny zapewnić opiekę i pomoc, jeśli Twoja podróż zostanie zakłócona, w tym zaoferowanie lotu alternatywnego lub zwrot, posiłki i napoje podczas długiego oczekiwania, zakwaterowanie, jeśli utkniesz na noc, oraz wsparcie w komunikacji w razie potrzeby. Choć odszkodowanie jest w tym przypadku mało prawdopodobne, nie oznacza to, że pozostajesz bez wsparcia. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jakie prawa przysługują Ci w przypadku Twojego lotu, bezpłatne narzędzie AirHelp do sprawdzania lotów to prosty sposób, aby zacząć.

Chroń swoje przyszłe podróże z AirHelp+

Zabezpiecz swoje loty oraz bagaż i zyskaj dostęp do saloników lotniskowych