Burza tropikalna Bertha zwiększa liczbę opóźnień lotów w USA do ponad 4000 po wejściu na ląd w Luizjanie

Przegląd zakłócenia

Burza tropikalna Bertha spowodowała, że liczba opóźnień lotów w Stanach Zjednoczonych przekroczyła 4000 po tym, jak 22 lipca 2026 roku weszła na ląd na południowy wschód od Nowego Orleanu. W pierwszej kolejności zakłócenia dotknęły operacje na lotniskach Louis Armstrong New Orleans International Airport i New Orleans Lakefront Airport, gdzie ograniczona widoczność, wyładowania atmosferyczne i boczny wiatr wymusiły wstrzymanie startów i lądowań, przekierowania lotów oraz szersze zakłócenia rozkładu lotów.

Gdy burza przemieszczała się w kierunku granicy między Teksasem a Luizjaną, lotniska w rejonie Houston przyczyniły się do powiększenia opóźnień, a setki kolejnych lotów zostało odwołanych. Ponieważ zakłócenie było spowodowane trudnymi warunkami pogodowymi, odszkodowanie na mocy WE 261 jest zazwyczaj mało prawdopodobne w przypadku objętych lotów, ale linie wciąż powinny zapewnić opiekę, taką jak zmiana rezerwacji lub zwrot kosztów, posiłki oraz zakwaterowanie w razie potrzeby.

Uzyskaj odszkodowanie za lot

Sprawdź, czy linia jest Ci winna pieniądze za opóźniony lub odwołany lot

Szczegóły zakłócenia

Opóźnienia lotów w Stanach Zjednoczonych przekroczyły 4000 w dniu 22 lipca 2026 roku po tym, jak burza tropikalna Bertha weszła na ląd na południowy wschód od Nowego Orleanu, zakłócając operacje na lotniskach Louis Armstrong New Orleans International Airport i New Orleans Lakefront Airport.

Dla pasażerów oznaczało to trudny początek podróży. Setki kolejnych lotów zostało odwołanych, a zakłócenia szybko rozprzestrzeniły się poza Wybrzeże Zatoki, ponieważ zmiany tras ze względu na pogodę, wstrzymania startów oraz inspekcje pasów startowych spowolniły ruch samolotów i załóg w całej sieci połączeń.

W ciągu zaledwie kilku godzin od wejścia Berthy na ląd opóźnienia rozprzestrzeniły się w całym krajowym systemie. Loty do i ze strefy burzowej były wstrzymywane, przekierowywane lub przekładane na późniejszą godzinę, podczas gdy lotniska i linie starały się utrzymać bezpieczny ruch w warunkach ulewnego deszczu, silnego wiatru i ograniczonej widoczności.

Najpoważniejsze problemy odnotowano na lotniskach położonych najbliżej burzy:

• Ograniczona widoczność, boczny wiatr i wyładowania atmosferyczne zmusiły kontrolerów do wstrzymania lub przekierowania przylotów w Nowym Orleanie.

• Gdy Bertha przemieszczała się na zachód w kierunku granicy między Teksasem a Luizjaną, lotniska w rejonie Houston napotkały podobne warunki, co przełożyło się na kolejne opóźnienia.

• Zalane drogi dojazdowe, okresowe przerwy w dostawie prądu i ograniczenia na płycie lotniska spowolniły obsługę samolotów na mniejszych lotniskach nadmorskich, nawet gdy pasy startowe pozostawały otwarte.

Ponieważ loty z Wybrzeża Zatoki zasilają szersze siatki połączeń krajowych i międzynarodowych, zakłócenie szybko przestało mieć charakter wyłącznie lokalny. Opóźnienia wtórne dotknęły Wybrzeże Wschodnie, Środkowy Zachód oraz trasy transkontynentalne, gdy samoloty i załogi znalazły się poza swoimi planowanymi pozycjami. Niektórym pasażerom podróżującym do mniejszych portów docelowych powiedziano, że na kolejne potwierdzone miejsce muszą poczekać ponad 24 godziny.

To utrudniło powrót do normy podczas pracowitego szczytu sezonu w środku lata, kiedy linie mają ograniczoną liczbę rezerwowych samolotów i załóg, by poradzić sobie z zakłóceniami. Gdy w jednej części rozkładu pojawią się opóźnienia, późniejsze loty w zupełnie innych częściach kraju również mogą wystartować z opóźnieniem lub w ogóle się nie odbyć.

Na lotniskach tablice odlotów zapełniły się informacjami o opóźnieniach i odwołaniach lotów. Przed punktami obsługi klienta ustawiały się długie kolejki, a niektóre rodziny musiały spać w strefach bramek, gdy wieczorne odloty zostały wycofane z rozkładu. Nawet tam, gdzie pasy startowe nadawały się do użytku, wolniejsza obsługa naziemna utrudniała liniom szybkie rozładowanie zaległości.

Linie zareagowały wprowadzeniem szerokich zwolnień z opłat z powodu warunków pogodowych, obejmujących większość kierunków w rejonie Zatoki oraz niektóre lotniska w głębi kraju. Dało to podróżnym większą elastyczność w zakresie zmiany planu podróży lub ubiegania się o zwrot bez standardowych opłat. Plany przywracania normalnego ruchu skupiły się na przebazowaniu samolotów i załóg oraz, tam gdzie to możliwe, wykorzystaniu większych maszyn na bardziej obłożonych trasach, aby przewieźć więcej pasażerów.

Służby lotniskowe przeprowadziły również wielokrotne kontrole dróg startowych i dróg kołowania pod kątem stojącej wody i zanieczyszczeń. Jak dotąd zarządcy nie zgłosili poważniejszych uszkodzeń strukturalnych, jednak burza wywołała na tyle duże utrudnienia operacyjne, że rozkłady lotów wciąż są mocno obciążone.

Do 24 lipca 2026 r. Bertha znacznie osłabła nad lądem. Mimo to oczekuje się, że skutki burzy będą odczuwalne jeszcze przez kilka kolejnych dni. Jeśli podróżujesz przez Nowy Orlean, Houston lub inne lotniska na Wybrzeżu Zatoki, warto często sprawdzać status lotu i w miarę możliwości dokonywać zmian bezpośrednio w aplikacji linii, zamiast czekać przy stanowisku obsługi na lotnisku.

Ponieważ główną przyczyną są tu trudne warunki pogodowe, a nie czynniki kontrolowane przez linię, odszkodowanie na mocy europejskiego rozporządzenia WE 261 jest zazwyczaj mało prawdopodobne w przypadku lotów objętych tym rozporządzeniem. Nie oznacza to jednak, że pozostajesz bez wsparcia. Jeśli Twój lot zostanie zakłócony, linia powinna pomóc Ci w zmianie rezerwacji lub zwrocie, zapewnić posiłki i napoje podczas dłuższego oczekiwania oraz zakwaterowanie, jeśli konieczny będzie nocleg. Jeśli chcesz sprawdzić, jakie prawa przysługują Ci w związku z podróżą, bezpłatne narzędzie AirHelp do weryfikacji lotu to dobry punkt wyjścia.

Chroń swoje przyszłe podróże z AirHelp+

Zabezpiecz swoje loty i bagaż oraz uzyskaj dostęp do saloników lotniskowych