Ograniczenia przestrzeni powietrznej na Bliskim Wschodzie spowodowały odwołanie 222 lotów i opóźnienie kolejnych 960

Przegląd zakłócenia

Ograniczenia przestrzeni powietrznej związane z trwającą wojną w Iranie spowodowały 222 odwołania i 960 opóźnień na obszarze Bliskiego Wschodu w ciągu ostatnich 24 godzin, negatywnie wpływając na loty w rejonie Zatoki Perskiej oraz kluczowe trasy dalekobieżne między Europą, Azją i Afryką. Niektórzy pasażerowie musieli zmierzyć się ze spóźnieniami na lot przesiadkowy, długim czasem oczekiwania i całonocnymi zakłóceniami, gdy linie lotnicze reorganizowały rozkłady wokół zamkniętej przestrzeni powietrznej.

Główne węzły lotnicze w Dubaju, Abu Zabi i Doha pozostały otwarte, ale mniejsza przepustowość, godziny policyjne i trasy alternatywne wciąż obciążały globalne siatki połączeń. Jeśli zakłócenie dotyczyło Twojego lotu, uzyskanie odszkodowania jest zazwyczaj mało prawdopodobne, ponieważ zakłócenie wynika z zamknięcia przestrzeni powietrznej w związku z wojną – co leży poza kontrolą linii lotniczej. Niemniej jednak linie powinny zapewnić opiekę, pomoc oraz zaoferowanie lotu alternatywnego lub zwrot, gdy jest to wymagane.

Uzyskaj odszkodowanie za lot

Sprawdź, czy linia jest Ci winna pieniądze za opóźniony lub odwołany lot

Szczegóły zakłócenia

Ponowne zamknięcia i ograniczenia przestrzeni powietrznej na całym Bliskim Wschodzie doprowadziły do 222 odwołanych lotów i 960 kolejnych opóźnień w ostatnim 24-godzinnym okresie raportowania, zakłócając łącznie 1182 loty. Skutki tych utrudnień były odczuwalne na połączeniach do, z i przez rejon Zatoki Perskiej, a także na trasach dalekobieżnych łączących Europę, Azję i Afrykę.

Dla pasażerów oznaczało to spóźnienia na lot przesiadkowy, długie kolejki przy stanowiskach transferowych, a w niektórych przypadkach nieoczekiwane noclegi, podczas gdy linie lotnicze układały nowe plany podróży. Jeśli przesiadałeś się w Dubaju, Abu Zabi lub Doha, nawet krótkie opóźnienie na jednym odcinku mogło szybko wpłynąć na resztę Twojej podróży.

Największe punkty krytyczne są jasne:

• Iran, Irak, Izrael, Kuwejt i Bahrajn wprowadziły nowe blokady lub poważne ograniczenia w częściach swojej przestrzeni powietrznej ze względu na kwestie bezpieczeństwa związane z trwającą wojną w Iranie.

• Główne lotniska w Dubaju, Abu Zabi i Doha pozostają otwarte, ale limity ruchu, ograniczenia dotyczące slotów, cisze nocne oraz dodatkowe kontrole bezpieczeństwa ograniczają liczbę lotów, które mogą obsłużyć.

• Linie lotnicze z krótkim wyprzedzeniem redukują rozkłady lotów i kierują samoloty z ominięciem zamkniętych korytarzy przez Azję Środkową, Kaukaz lub wschodnią część Morza Śródziemnego.

Te zmiany tras zmieniają strukturę ruchu w całym regionie. Mapy lotów publikowane od końca lutego pokazują znacznie mniejszy ruch nad Iranem, Irakiem i środkową częścią Zatoki Perskiej, ponieważ wielu przewoźników w miarę możliwości nadal unika tych obszarów.

Skutki te nie ograniczają się tylko do Bliskiego Wschodu. Dłuższe loty na trasie wschód-zachód trwają nawet o godzinę dłużej, co oznacza większe zużycie paliwa oraz mniejszą elastyczność dla samolotów i załóg. Gdy jeden lot długodystansowy przylatuje z opóźnieniem, może ono przełożyć się na kilka kolejnych lotów obsługiwanych przez tę samą maszynę.

Alternatywne trasy również stają się bardziej zatłoczone. Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej w Europie już teraz zmagają się z większym natężeniem ruchu w korytarzach, z których korzystają obecnie linie lotnicze, a przewoźnicy zostali ostrzeżeni, że muszą liczyć się z bardziej rygorystycznymi środkami zarządzania przepływem ruchu, ponieważ jest on stłoczony na mniejszej liczbie bezpiecznych tras.

Linie lotnicze mające siedzibę w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Katarze i Arabii Saudyjskiej ostrożnie odbudowują swoje rozkłady lotów po wcześniejszych, zakrojonych na szerszą skalę zawieszeniach połączeń. Jeden z głównych przewoźników z regionu Zatoki Perskiej realizuje około 75% swojego rozkładu sprzed kryzysu, podczas gdy inni nadal zawieszają niektóre loty do Tel Awiwu, części Iraku i Libanu bądź utrzymują mniejszą częstotliwość rejsów w związku z codziennymi analizami bezpieczeństwa.

Zagraniczne linie lotnicze z Europy i Ameryki Północnej również zachowują ostrożność. Niektóre z nich przedłużyły ograniczenia lotów do Dubaju, Doha i Rijadu, podczas gdy inne zmieniły godziny wylotów, aby unikać przedziałów czasowych o podwyższonym ryzyku. Nawet tam, gdzie ponownie otwarto wąskie korytarze powietrzne, wielu przewoźników nadal omija przestrzeń powietrzną Iranu i Iraku.

Nie wydaje się, aby istniało szybkie rozwiązanie. Plany linii lotniczych na koniec lata i początek jesieni już teraz zakładają, że znaczna część przestrzeni powietrznej Bliskiego Wschodu może pozostać ograniczona przez wiele miesięcy. Niektórzy przewoźnicy wprowadzają samoloty szerokokadłubowe, aby zwiększyć elastyczność rozkładu lotów, podczas gdy inni ograniczają plany rozwoju, aby utrzymać niezawodność połączeń.

Jeśli Twój lot został zakłócony, otrzymanie odszkodowania jest zazwyczaj mało prawdopodobne, gdy zakłócenie wynika z zamknięcia przestrzeni powietrznej w związku z działaniami wojennymi i leży poza kontrolą linii lotniczej – nawet na trasach objętych rozporządzeniem WE 261. Nie oznacza to jednak, że pozostajesz bez pomocy. Linia lotnicza wciąż ma obowiązek zaoferować Ci alternatywne połączenie lub zwrot kosztów, a także wyżywienie, napoje, zakwaterowanie oraz dostęp do środków komunikacji, jeśli opóźnienie jest znaczne lub wiąże się z koniecznością nocowania. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jakie prawa przysługują Ci w przypadku Twojej podróży, możesz skorzystać z bezpłatnego narzędzia AirHelp do sprawdzania lotów.

Chroń swoje przyszłe podróże z AirHelp+

Zabezpiecz swoje loty oraz bagaż i zyskaj dostęp do saloników lotniskowych