Ryanair i inne linie lotnicze mierzą się z fałszywymi alarmami bombowymi, które zakłóciły co najmniej 34 loty

Podsumowanie zakłócenia

Linie Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, easyJet, LOT Polish Airlines i Scandinavian Airlines padły ofiarą fałszywych alarmów bombowych, które w ciągu kilku dni zakłóciły co najmniej 34 loty w 16 europejskich krajach. Pasażerowie musieli zmierzyć się z przekierowaniami lotów, eskortą myśliwców wojskowych, ewakuacjami oraz kontrolami bezpieczeństwa – do incydentów doszło m.in. na lotniskach Rzym-Fiumicino, w Sofii, Płowdiwie, w bazie lotniczej Évreux oraz na regionalnym lotnisku w Murcji. Wszystkie samoloty wylądowały bezpiecznie, nikt nie odniósł obrażeń, a przeszukania nie wykazały obecności materiałów wybuchowych ani podejrzanych przedmiotów. Za tego typu zakłócenia związane z bezpieczeństwem odszkodowanie zazwyczaj nie przysługuje, jednak jeśli Twój lot został zakłócony, nadal mogą przysługiwać Ci prawa do zmiany rezerwacji, zwrotu oraz opieki w czasie oczekiwania.

Uzyskaj odszkodowanie za lot

Sprawdź, czy linia lotnicza jest Ci winna pieniądze za opóźniony lub odwołany lot

Szczegóły zakłócenia

Skoordynowana fala fałszywych alarmów bombowych zakłóciła w ciągu kilku dni co najmniej 34 loty w 16 europejskich krajach, dotykając linie Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, easyJet, LOT Polish Airlines i Scandinavian Airlines. Zagrożenia te doprowadziły do awaryjnych przekierowań lotów, eskorty myśliwców wojskowych, zamknięć pasów startowych oraz przeszukań samolotów.

Dla pasażerów oznaczało to nieoczekiwane lądowania, ewakuacje i długie godziny oczekiwania na sprawdzenie samolotów oraz bagaży przez służby bezpieczeństwa. Wszystkie samoloty wylądowały bezpiecznie i nikt nie odniósł obrażeń. Podczas przeszukań nie znaleziono żadnych ładunków wybuchowych, podejrzanych materiałów ani niedozwolonych przedmiotów.

Największe zakłócenia dotknęły linie Ryanair. Lot z Dublina na lotnisko Rzym-Fiumicino został przechwycony przez 2 włoskie myśliwce Eurofighter Typhoon. Inny samolot linii Ryanair, przylatujący z Lizbony, został odizolowany na lotnisku Fiumicino na czas przeszukania przez pirotechników oraz zespoły z psami tropiącymi.

W Bułgarii myśliwce wojskowe eskortowały 3 loty linii Ryanair startujące z lotniska Londyn-Stansted, Madrytu i Kopenhagi. Połączenia z Madrytu oraz Kopenhagi wylądowały na lotnisku w Sofii, natomiast lot z Londynu-Stansted został przekierowany na lotnisko w Płowdiwie.

Francuskie myśliwce przechwyciły również samolot linii Aer Lingus lecący z Dublina do Rzymu. Zamiast kontynuować lot do celu podróży, maszyna została skierowana do lądowania w bazie lotniczej Évreux w Normandii we Francji.

W Hiszpanii samolot linii Ryanair lecący z Manchesteru został objęty kwarantanną na regionalnym lotnisku w Murcji. Łącznie ewakuowano 121 pasażerów i członków załogi, których poddano kontroli bezpieczeństwa. W Warszawie zakłócenia dotyczące Polskich Linii Lotniczych LOT i Scandinavian Airlines obejmowały przekierowania lotów oraz zamknięcia pasów startowych.

W ostrzeżeniach twierdzono, że samoloty eksplodują w ciągu 1 godziny. Wiadomości docierały głównie za pośrednictwem automatycznych, anonimowych wiadomości e-mail wysyłanych do lotniskowych centrów obsługi, centrali policji, centrów operacji lotniczych oraz dyspozytorów żeglugi powietrznej.

Służby bezpieczeństwa traktowały zagrożenia jako wiarygodne do czasu fizycznego sprawdzenia maszyn. Oznaczało to uruchomienie procedur antyterrorystycznych i bezpieczeństwa lotniskowego, mimo że ostrzeżenia ostatecznie okazały się fałszywymi alarmami.

W kilku wiadomościach pojawiły się odniesienia do ekstremistycznej grupy nazywającej się Male State. Władze nie potwierdziły tego powiązania. Śledczy badają, czy kampania ta obejmowała złośliwe fałszywe alarmy mające na celu wywołanie reakcji służb ratunkowych, czy też celowe działania mające na celu przeciążenie wojskowych systemów reagowania i wywołanie zakłóceń finansowych.

Eurocontrol oraz krajowe władze lotnictwa cywilnego powołały kryzysowe grupy robocze w celu weryfikacji procedur oceny zagrożeń oraz wymiany informacji wywiadowczych. Dochodzenie toczy się równolegle z działaniami mającymi na celu złagodzenie szerszych skutków operacyjnych tych alarmów.

Zakłócenia objęły nie tylko samoloty, których dotyczyły groźby. Nagłe przekierowania lotów i kontrole bagażu wywołały opóźnienia kaskadowe, a część załóg osiągnęła limity dopuszczalnego czasu pracy. Problemy te doprowadziły również do kosztownych odwołań lotów.

Jeśli Twój lot został zakłócony, odszkodowanie na mocy europejskiego rozporządzenia WE 261 lub brytyjskiego UK 261 zazwyczaj nie przysługuje, ponieważ te zagrożenia bezpieczeństwa pozostawały poza kontrolą linii lotniczej. Choć uzyskanie odszkodowania jest mało prawdopodobne, nie pozbawia Cię to prawa do wsparcia podczas zakłóconej podróży.

Jeśli Twój lot zostanie odwołany, linia lotnicza musi zaoferować Ci alternatywne połączenie lub zwrot kosztów, jeśli zdecydujesz się zrezygnować z podróży. W zależności od czasu oczekiwania i okoliczności opieka może obejmować posiłki, napoje oraz zakwaterowanie wraz z transportem. Zapytaj swoją linię lotniczą, jaką pomoc może Ci zapewnić.

Twoje dokładne prawa zależą od danego lotu i okoliczności zakłócenia. Jeśli nie masz pewności, czy za Twoją podróż przysługuje odszkodowanie, bezpłatne narzędzie AirHelp do weryfikacji lotu pomoże Ci sprawdzić, czy kwalifikujesz się do odszkodowania.

Chroń swoje przyszłe podróże z AirHelp+

Zabezpiecz swoje loty i bagaż oraz zyskaj dostęp do saloników lotniskowych

Chroń moje podróże

Informacje na tej stronie zostały wygenerowane przez sztuczną inteligencję, ale są zawsze sprawdzane przez (ludzkiego) eksperta ds. praw pasażerów lotniczych.