Linie Southwest Airlines ucierpiały najmocniej – w USA opóźniono lub odwołano 4482 operacje lotnicze

Podsumowanie zakłóceń

W trudnym dniu dla podróży lotniczych w USA, 25 września 2026 roku, odnotowano 4375 opóźnionych lotów i 107 odwołań, co zwiększyło łączną liczbę zakłóconych operacji do 4482. Przewoźnikiem, który ucierpiał najbardziej, były linie Southwest Airlines z 1128 opóźnionymi odlotami, podczas gdy American Airlines i United Airlines również odnotowały setki opóźnień. Remonty pasów startowych na lotniskach Boston Logan International Airport (BOS), San Francisco International Airport (SFO) i Miami International Airport (MIA), w połączeniu z szerszymi ograniczeniami ruchu lotniczego, dodatkowo obciążyły i tak już przeciążony system. Ponieważ zakłócenie było powiązane głównie z ograniczeniami pracy lotnisk i zarządzania ruchem, na które linie nie miały wpływu, odszkodowanie jest zazwyczaj mało prawdopodobne, ale pasażerom wciąż może przysługiwać zmiana rezerwacji, zwrot, posiłki lub zakwaterowanie w hotelu podczas długiego oczekiwania.

Uzyskaj odszkodowanie za lot

Sprawdź, czy linia lotnicza jest Ci winna pieniądze za opóźniony lub odwołany lot

Szczegóły zakłóceń

Pasażerowie w całych Stanach Zjednoczonych musieli zmierzyć się z powszechnymi zakłóceniami 25 września 2026 roku, kiedy to 4375 lotów zostało opóźnionych, a 107 odwołanych. To przełożyło się na zakłócenie aż 4482 operacji lotniczych w ciągu jednego dnia. Dla wielu podróżnych oznaczało to spóźnienia na loty przesiadkowe, dłuższy czas oczekiwania i zmiany w ostatniej chwili przed odlotem.

Spośród głównych przewoźników najmocniej ucierpiały linie Southwest Airlines, które odnotowały 1128 opóźnionych odlotów. Linie American Airlines zarejestrowały 583 opóźnienia, natomiast linie United Airlines miały ich 453. Liczby te pokazały, że problem nie ograniczał się do jednej linii, lecz był efektem obciążenia całej amerykańskiej sieci połączeń.

Za tym trudnym dniem nie stała jedna konkretna przyczyna. Głównym źródłem utrudnień były remonty pasów startowych na lotniskach Boston Logan International Airport (BOS), San Francisco International Airport (SFO) i Miami International Airport (MIA), gdzie ograniczona przepustowość przełożyła się na wstrzymania na ziemi i dłuższy czas kołowania.

Do najbardziej obciążonych punktów należały:

• Na lotnisku Boston Logan International Airport (BOS) odnotowano 457 opóźnień i 30 odwołań, w miarę jak rozkłady lotów stawały się coraz bardziej napięte w ciągu dnia.

• San Francisco International Airport (SFO) zmagało się ze zmniejszoną przepustowością przylotów z powodu prac na pasie startowym, co stanowiło kontynuację fali opóźnień obserwowanych we wrześniu.

• Miami International Airport (MIA) również funkcjonowało w warunkach prowadzonych prac budowlanych ograniczających przepustowość, co dodatkowo obciążało siatkę połączeń.

Boston był jednym z najbardziej wyrazistych przykładów tego, jak szybko narastało obciążenie. Samo to lotnisko odpowiadało za 457 opóźnień i 30 odwołań, co pokazuje, jak szybko mogą narastać zakłócenia, gdy w ruchliwym węźle dochodzi do ograniczenia przepustowości.

Ograniczenia przepustowości nałożone przez kontrolę ruchu lotniczego oraz inne wąskie gardła operacyjne w całym kraju pogorszyły sytuację. Gdy opóźnienia zaczęły się kumulować w głównych węzłach, efekt domina szybko dotknął loty daleko poza tymi lotniskami.

Siatka połączeń wciąż podnosiła się po innych utrudnieniach z początku tamtego tygodnia. 21 września przypadkowo przecięty kabel światłowodowy w New Jersey przerwał łącze telekomunikacyjne FAA, powodując tysiące opóźnień i odwołań na lotniskach, w tym John F. Kennedy International Airport (JFK), LaGuardia Airport (LGA), Newark Liberty International Airport (EWR), Philadelphia International Airport (PHL) i Boston Logan.

Awaria ta została usunięta do 25 września, jednak wcześniejsze zakłócenia pozostawiły liniom lotniczym bardzo małe pole manewru, gdy ponownie zaostrzono ograniczenia na pasach startowych i środki zarządzania ruchem. W praktyce utrudniło to przewoźnikom amortyzowanie nowych opóźnień, gdy rozkłady lotów zaczęły się opóźniać.

Nie spodziewano się, aby obciążenie systemu miało szybko zmaleć. FAA ostrzegła, że zbliżający się sztorm typu nor'easter może od piątku przynieść silny wiatr i podtopienia na obszarach przybrzeżnych metropolii nowojorskiej, a w sobotę na lotniskach JFK, LGA i EWR prawdopodobne są procedury zarządzania ruchem związane z wiatrem. W przypadku podróży planowanych w tym okresie niezwykle ważne było sprawdzenie statusu lotu bezpośrednio u linii lotniczej.

Ponieważ zakłócenia te wynikały głównie z prac budowlanych na lotniskach oraz kwestii związanych z zarządzaniem ruchem lotniczym, które leżą poza kontrolą linii lotniczych, uzyskanie odszkodowania jest zazwyczaj mało prawdopodobne. Nie oznacza to jednak, że pozostajesz bez wsparcia. Jeśli Twoja podróż została znacznie opóźniona lub odwołana, linia lotnicza nadal powinna pomóc Ci w zmianie rezerwacji lub zwrocie kosztów, a w zależności od okoliczności może być zobowiązana do zapewnienia posiłków, napojów lub zakwaterowania w hotelu podczas długiego oczekiwania. Jeśli chcesz dowiedzieć się, co przysługuje Ci w przypadku Twojej podróży, bezpłatne narzędzie do weryfikacji lotu AirHelp to prosty sposób, aby to sprawdzić.

Chroń swoje przyszłe podróże z AirHelp+

Zabezpiecz swoje loty i bagaż oraz zyskaj dostęp do saloników lotniskowych