Największy samolot pasażerski świata - ranking TOP 5

Największym samolotem pasażerskim świata jest Airbus A380-800, dwupokładowy olbrzym o masie startowej 575 ton, certyfikowany do przewozu 853 osób. Poniżej znajdziesz ranking TOP 5 oparty na danych producentów i flot z 2026 roku. Porównujemy też A380 z Boeingiem 747, sprawdzamy, który samolot jest najdłuższy na świecie, i wyjaśniamy, czy największe samoloty pasażerskie lądują w Polsce.

Największe samoloty pasażerskie świata w pigułce

• Airbus A380-800 to największy pasażerski samolot na świecie pod względem masy startowej (575 t), rozpiętości skrzydeł (79,75 m) i liczby miejsc (do 853 osób).

• Boeing 747-8 Intercontinental jest drugim największym samolotem pasażerskim w liniach lotniczych, a zarazem najdłuższym samolotem pasażerskim w regularnej służbie (76,25 m).

• Boeing 777-9 będzie najdłuższym samolotem pasażerskim w historii (76,73 m), ale wciąż przechodzi certyfikację. Pierwszą dostawę, dla Lufthansy, zaplanowano na 2027 r.

• Emirates to największy operator A380 na świecie. Ma we flocie 116 egzemplarzy, czyli prawie połowę wszystkich wyprodukowanych.

• A380 nie lata regularnie do Polski. Na polskim niebie pojawiał się tylko okazjonalnie, a najbliżej regularnie lata z Pragi, Wiednia i Monachium.

• Najdłuższym samolotem świata w historii był An-225 Mrija (84 m), zniszczony w 2022 r. pod Kijowem.

Jak mierzy się wielkość samolotu?

Wielkość samolotu ocenia się na podstawie czterech, różnych parametrów. Dlatego w jednym zestawieniu za największy uchodzi A380, a w innym Boeing 747-8 lub 777-9. W lotnictwie stosuje się takie kryteria jak:

• Maksymalna masa startowa (MTOW - Maximum Takeoff Weight) - dopuszczalna masa samolotu w chwili startu, łącznie z paliwem, pasażerami, bagażem i ładunkiem. To najczęściej stosowana miara „wielkości” w lotnictwie.

• Długość kadłuba - odległość od czubka dziobu do końca ogona. Od niej zależy, ile rzędów foteli zmieści się w kabinie.

• Rozpiętość skrzydeł - odległość między końcówkami skrzydeł. Od niej zależy kod lotniska, jakiego wymaga samolot. Samoloty o rozpiętości 65-80 m (kod F, np. A380) potrzebują szerszych dróg kołowania i specjalnych stanowisk postojowych.

• Pojemność kabiny - maksymalna liczba pasażerów dopuszczona w certyfikacji (tzw. exit limit) oraz liczba foteli, które linie lotnicze faktycznie montują.

W rankingu poniżej kolejność ustaliliśmy według masy startowej i pojemności kabiny, a długość kadłuba potraktowaliśmy jako kryterium pomocnicze.

Ranking TOP 5 największych samolotów pasażerskich świata

1. Airbus A380-800 - największy pasażerski samolot świata

Airbus A380-800 to jedyny samolot pasażerski z dwoma pełnowymiarowymi pokładami na całej długości kadłuba. Ma

• 72,72 m długości,

• 79,75 m rozpiętości skrzydeł,

• 24,1 m wysokości, czyli mniej więcej tyle co ośmiopiętrowy budynek,

• 845 m² powierzchni skrzydeł, czyli mniej więcej tyle co dwa boiska do koszykówki.

A380 może zabrać do 853 pasażerów, ale żadna linia nie stosuje takiej konfiguracji. W praktyce przewoźnicy montują od ok. 400 do 615 foteli. Najwięcej miejsc (615 w dwóch klasach) mają A380 linii Emirates, a najmniej (ok. 400) Korean Air, która przeznaczyła cały górny pokład na klasę biznes. Typowa konfiguracja według Airbusa to 545 miejsc w czterech klasach.

Napędzają go cztery silniki Rolls-Royce Trent 900 lub Engine Alliance GP7200, a zasięg z kompletem pasażerów wynosi ok. 15 000 km. Zbiorniki mieszczą 320 tys. litrów paliwa. Pierwszy rejs komercyjny tym samolotem wykonały linie Singapore Airlines 25 października 2007 r. na trasie Singapur-Sydney.

Produkcję A380 zakończono w 2021 roku. Ostatni, 251. egzemplarz dostarczony klientowi trafił do Emirates 16 grudnia 2021 r. Finansowo program się nie udał. Zamiast zakładanych 9,5 mld euro, kosztował ok. 25 mld dolarów, a linie lotnicze przestawiły się na tańsze w eksploatacji samoloty dwusilnikowe. Mimo to A380 wcale nie znika z nieba. W połowie 2026 r. we flotach było ok. 190 egzemplarzy, z czego ok. 170 w aktywnej służbie. Lufthansa zapowiada, że będzie nimi latać do 2030 r., a Emirates co najmniej do połowy lat 30.

2. Boeing 747-8 Intercontinental - drugi największy samolot pasażerski świata

Boeing 747-8 Intercontinental to najnowsza i największa wersja legendarnego „Jumbo Jeta”, nazywanego Królową Przestworzy. Ma 76,25 m długości, więc jest najdłuższym samolotem pasażerskim w regularnej służbie, o ok. 3,5 m dłuższym od A380. Rozpiętość skrzydeł wynosi 68,4 m, a maksymalna masa startowa ok. 448 t.

Charakterystyczny garb na dziobie mieści górny pokład, na którym linie umieszczają zwykle klasę biznes. Boeing podaje typową konfigurację 467 miejsc, ale w praktyce kabiny są znacznie bardziej komfortowe. Lufthansa, Air China i Korean Air oferują ok. 364-368 foteli w czterech lub trzech klasach.

Zbudowano tylko 48 egzemplarzy wersji pasażerskiej. Na początku 2026 r. latały nimi regularnie trzy linie: Lufthansa (19 maszyn), Air China (5 w rejsach rozkładowych) i Korean Air (4). Produkcję całej rodziny 747 zakończono w styczniu 2023 r., kiedy ostatni egzemplarz, w wersji towarowej 747-8F, trafił do Atlas Air. Na bazie 747-8 powstaje też nowy samolot prezydenta USA (VC-25B, potocznie Air Force One).

Za oszczędności odpowiadają silniki General Electric GEnx-2B67 i nowe skrzydło. Dzięki nim 747-8 spala mniej paliwa na pasażera niż starszy 747-400.

3. Boeing 777-9 - najdłuższy samolot pasażerski w historii

Boeing 777-9 będzie najdłuższym samolotem pasażerskim, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego kadłub mierzy 76,73 m, czyli ok. 48 cm więcej niż w Boeingu 747-8. Samolot oblatano 25 stycznia 2020 r., ale do 2026 r. nie dostał jeszcze certyfikatu. Pierwszą dostawę, dla Lufthansy, Boeing planuje na 2027 r., z ok. siedmioletnim opóźnieniem względem pierwotnego harmonogramu.

Najbardziej rozpoznawalną cechą 777-9 są składane końcówki skrzydeł. W locie skrzydła mają 71,76 m rozpiętości, a po wylądowaniu końcówki unoszą się pionowo i rozpiętość spada do 64,84 m. Dzięki temu samolot mieści się na standardowych stanowiskach kodu E, tych samych co Boeing 777-300ER czy Dreamliner. Skrzydła wykonano z kompozytów wzmacnianych włóknem węglowym.

Napędzają go największe silniki odrzutowe w historii lotnictwa cywilnego, General Electric GE9X. Wentylator ma ok. 3,4 m średnicy, czyli prawie tyle, ile wynosi szerokość kadłuba Boeinga 737. Typowa konfiguracja to 426 miejsc w dwóch klasach, a maksymalna masa startowa wynosi 351,5 t.

4. Boeing 777-300ER - najpopularniejszy duży samolot dalekiego zasięgu

Boeing 777-300ER to dziś wół roboczy tras międzykontynentalnych i największy dwusilnikowy samolot pasażerski w regularnej służbie. Ma 73,86 m długości, 64,80 m rozpiętości skrzydeł i maksymalną masę startową 351,5 t. W zależności od linii zabiera zwykle od ok. 300 do 428 pasażerów, a w najgęstszej konfiguracji Air France aż 472.

Linie wybrały 777-300ER zamiast czterosilnikowych 747 i A380, bo dwa silniki zużywają wyraźnie mniej paliwa i są tańsze w obsłudze. Samolot ma uprawnienia ETOPS-330. Oznacza to, że może lecieć nad oceanem tak daleko, by najbliższe lotnisko zapasowe było w zasięgu 330 minut lotu na jednym silniku.

Największym operatorem 777-300ER jest Emirates, która ma ponad 120 takich maszyn. Używają ich też m.in. Air France, Qatar Airways, Cathay Pacific, United Airlines i Turkish Airlines. To także największy samolot, który dziś regularnie lata do Polski: Emirates obsługuje nim trasę Warszawa-Dubaj.

5. Airbus A350-1000 - największy dwusilnikowy samolot Airbusa

Airbus A350-1000 to największy wariant rodziny A350 i największy dwusilnikowy samolot w ofercie Airbusa. Ma 73,79 m długości, 64,75 m rozpiętości skrzydeł i ok. 319-322 t masy startowej. Zwykle zabiera od 350 do 410 pasażerów.

Ponad połowę konstrukcji (53%) wykonano z kompozytów, głównie z tworzyw wzmacnianych włóknem węglowym (CFRP). Lżejszy kadłub nie koroduje, a w kabinie można utrzymać ciśnienie odpowiadające wysokości ok. 1800 m n.p.m. i wyższą wilgotność powietrza. Pasażerowie są przez to mniej zmęczeni po długim locie.

A350-1000 ma zasięg ponad 16 000 km, dlatego Qantas wybrał jego specjalną wersję ULR do Projektu Sunrise, czyli bezpośrednich rejsów z Sydney do Londynu i Nowego Jorku trwających ok. 20 godzin. Przez opóźnienia w łańcuchu dostaw pierwszy egzemplarz ma trafić do Qantasa w kwietniu 2027 r.

Największe samoloty pasażerskie - porównanie danych technicznych

Drugi największy samolot świata - który to?

Drugi największy samolot pasażerski świata to Boeing 747-8 Intercontinental. Ustępuje A380 masą startową (ok. 448 t wobec 575 t) i liczbą miejsc, ale jest od niego dłuższy. Jeżeli jedynym kryterium byłaby długość kadłuba, ranking wyglądałby zupełnie inaczej. Prowadziłby Boeing 777-9, drugi jest 747-8, a A380 nie mieścił by się nawet w pierwszej piątce. Wyprzedzają go też Airbus A340-600 (75,36 m), Boeing 777-300ER (73,86 m) i Airbus A350-1000 (73,79 m).

Wśród wszystkich samolotów, które dziś latają, A380 jest drugi. Większy jest tylko eksperymentalny Stratolaunch Roc. Ta dwukadłubowa maszyna ma 117 m rozpiętości skrzydeł i ok. 590 t masy startowej, ale nie przewozi pasażerów. Służy jako latająca platforma startowa dla pojazdów hipersonicznych. Do 2022 r. tytuł największego samolotu w ogóle należał do An-225 Mrija.

Może zainteresować Cię również: Lot z przesiadką – jak przebiega krok po kroku

Airbus A380 czy Boeing 747 - który samolot jest większy?

Airbus A380 jest większy od Boeing 747. Jest cięższy od Boeinga 747-8 o ponad 120 t, ma o ponad 11 m większą rozpiętość skrzydeł, jest wyższy o ok. 4,7 m i mieści znacznie więcej pasażerów, bo jego drugi pokład biegnie przez cały kadłub, a nie tylko przez przednią część. Boeing 747-8 wygrywa tylko długością, bo jest dłuższy o ok. 3,5 m.

Najdłuższy samolot świata - pasażerski, transportowy i eksperymentalny

Najdłuższym samolotem w historii był An-225 Mrija, który miał 84 m długości. Ten sześciosilnikowy samolot transportowy o masie startowej 640 t zbudowano w jednym egzemplarzu w 1988 r. do przewozu radzieckiego wahadłowca Buran. Mriję zniszczono pod koniec lutego 2022 r. na lotnisku Hostomel pod Kijowem, w pierwszych dniach rosyjskiej inwazji na Ukrainę.

Najdłuższym samolotem pasażerskim jest Boeing 777-9 (76,73 m). Dopóki nie wejdzie do służby, tytuł najdłuższego samolotu w liniach lotniczych należy do Boeinga 747-8 (76,25 m). Dalej są Airbus A340-600 (75,36 m), Boeing 777-300ER (73,86 m) i Airbus A350-1000 (73,79 m).

Najdłuższe i największe samoloty świata w poszczególnych kategoriach:

• Antonow An-225 Mrija - 84 m długości, 88,4 m rozpiętości, 640 t MTOW. Największy i najcięższy samolot w historii.

• Stratolaunch Roc - 117 m rozpiętości skrzydeł, największa rozpiętość w historii. Samolot eksperymentalny.

• Hughes H-4 Hercules „Spruce Goose” - drewniana łódź latająca o rozpiętości 97,5 m. Wykonała tylko jeden krótki lot w 1947 r.

• Antonow An-124 Rusłan - ok. 69 m długości, ponad 400 t MTOW. Dziś największy seryjnie produkowany samolot transportowy w eksploatacji.

• Boeing 747-8F - 76,25 m. Najdłuższy samolot towarowy w regularnej eksploatacji.

Czy największy samolot pasażerski świata ląduje w Polsce?

Airbus A380 nie wykonuje regularnych rejsów do Polski. Na dane z 2026 r. żaden przewoźnik nie oferuje stałego połączenia tym samolotem z polskiego lotniska. Emirates potwierdziła w 2024 r., że nie planuje wysyłać A380 do Warszawy, bo Lotnisko Chopina nie jest w pełni przygotowane do jego codziennej obsługi.

A380 pojawiał się w Polsce tylko okazjonalnie. Pierwszy raz wylądował na Okęciu w 2011 r. Najgłośniej było o nim 10 lutego 2017 r., kiedy Emirates wysłała A380 na jednorazowy rejs Dubaj-Warszawa z okazji czwartej rocznicy połączenia. Bilety wyprzedały się w rekordowym tempie, a lądowanie oglądało ok. 2 tys. osób.

Barierą jest infrastruktura, a nie popyt. A380 to samolot kodu F, a Lotnisko Chopina jest przystosowane głównie do maszyn kodu E, takich jak Dreamliner. Do obsługi A380 potrzebne jest duże stanowisko postojowe, zajęte nawet przez 3 godziny, dwa lub trzy rękawy pasażerskie i przebudowa gate’u.

Największym samolotem regularnie latającym do Polski jest Boeing 777-300ER linii Emirates na trasie Warszawa-Dubaj. Na polskich lotniskach lądowały też giganty transportowe. An-225 Mrija był w Polsce m.in. w 2003 i 2005 r., a 14 kwietnia 2020 r. przywiózł do Warszawy z Chin ok. 7 mln maseczek ochronnych.

Przeczytaj również: Jak wybrać najlepsze miejsce w samolocie?

Jaki jest największy samolot we flocie PLL LOT?

Największym samolotem we własnej flocie PLL LOT jest Boeing 787-9 Dreamliner. Ma 62,8 m długości i 294 miejsca w trzech klasach: 24 w klasie biznes, 21 w klasie premium i 249 w klasie ekonomicznej. W 2026 r. LOT ma 15 Dreamlinerów (8 w wersji 787-8 i 7 w wersji 787-9), a do szczytu sezonu 2027 r. jego flota szerokokadłubowa ma urosnąć do 19 samolotów.

Na niektórych trasach LOT korzysta też z większych, dzierżawionych maszyn. W 2026 r. przewoźnik wynajmuje z załogą (tzw. ACMI) m.in. Boeinga 777-200ER, który ma ok. 63,7 m długości i jest nieco dłuższy od Dreamlinera.

Które linie lotnicze latają największymi samolotami pasażerskimi?

Najwięcej A380 ma Emirates: 116 egzemplarzy, z czego około setka lata na co dzień. Operatorzy A380 (stan na połowę 2026 r.):

• Emirates: 116 (hub: Dubaj)

• Singapore Airlines: 12 (Singapur)

• British Airways: 12 (Londyn-Heathrow)

• Qantas: 10 (Sydney)

• Etihad Airways: 9 (Abu Zabi)

• Qatar Airways: 8 (Doha)

• Lufthansa: 8 (Monachium)

• Asiana Airlines: 6 (Seul)

• Korean Air: 5 (Seul)

• All Nippon Airways: 3 (Tokio, trasa na Hawaje)

Boeingiem 747-8 Intercontinental polecisz liniami Lufthansa, Air China i Korean Air. Lufthansa ma największą flotę tego typu (19 maszyn) i lata nimi głównie z Frankfurtu.

Jak polecieć Airbusem A380 z Polski?

A380 polecisz z Polski tylko z przesiadką, najprościej przez Dubaj, Monachium, Londyn, Dohę lub Abu Zabi. Wyszukaj lot w Google Flights lub Skyscanner, a potem sprawdź typ samolotu w szczegółach połączenia albo na stronie przewoźnika.

Najpopularniejsze sposoby na lot A380 z Polski:

• Przez Dubaj z Emirates - z Warszawy lecisz Boeingiem 777-300ER, a z Dubaju dalej A380 do ponad 40 miast, m.in. w Australii, Azji i obu Amerykach.

• Przez Monachium z Lufthansą - z Warszawy, Krakowa, Gdańska czy Katowic dolecisz do Monachium, skąd w sezonie 2026 A380 Lufthansy lata m.in. do Bostonu, Los Angeles, San Francisco, Waszyngtonu, Denver i Delhi.

• Przez Londyn z British Airways - A380 BA latają z Heathrow m.in. do USA i RPA.

• Przez Dohę lub Abu Zabi - Qatar Airways i Etihad latają A380 na wybranych trasach do Europy Zachodniej, Azji i Australii.

• Z Pragi lub Wiednia - mieszkańcy południowej Polski mogą od razu wsiąść do A380. Emirates lata nim codziennie z Pragi i Wiednia do Dubaju.

Pamiętaj, że linie lotnicze mogą zmienić typ samolotu nawet po zakupie biletu. Przed wylotem sprawdź aktualny typ maszyny w aplikacji przewoźnika.

Jak wybrać najlepsze miejsce na pokładzie największych samolotów?

W dużym samolocie szerokokadłubowym turbulencje są zwykle mniej odczuwalne niż w mniejszych maszynach, bo przy dużej masie i obciążeniu skrzydeł samolot słabiej reaguje na podmuchy. A380 uchodzi przy tym za jeden z najcichszych samolotów pasażerskich w kabinie.

Zanim wybierzesz fotel, sprawdź plan kabiny (np. w serwisie aeroLOPA lub SeatGuru):

• Górny pokład A380 - u przewoźników, którzy umieszczają tam klasę ekonomiczną (np. British Airways), miejsca przy oknie mają dodatkowe schowki boczne, a na całym pokładzie jest ciszej i bardziej kameralnie.

• Miejsca nad skrzydłem - są najbliżej środka ciężkości samolotu, więc najmniej czuć w nich turbulencje. To najlepszy wybór dla osób, które boją się latać albo cierpią na chorobę lokomocyjną.

• Tył kabiny - jest tu głośniej i mocniej buja, ale przy niepełnym obłożeniu masz największą szansę na wolne fotele obok.

• Rząd przy wyjściu awaryjnym - więcej miejsca na nogi, ale zwykle za dopłatą i nie dla osób podróżujących z dziećmi.

Przy 500 pasażerach wejście na pokład i odbiór bagażu trwają dłużej. Przyjdź do bramki wcześniej, a przy przesiadce zaplanuj zapas czasu na wyjście z samolotu.

Czy era wielkich samolotów pasażerskich dobiega końca?

Era czterosilnikowych gigantów się kończy, ale powoli. Nowych A380 i 747 już się nie produkuje, a ich miejsce zajmują oszczędniejsze maszyny dwusilnikowe: Boeing 777-9, Airbus A350-1000 i Boeing 787. Linie lotnicze wolą latać mniejszymi samolotami bezpośrednio między miastami (model point-to-point), niż przewozić tłumy pasażerów przez wielkie porty przesiadkowe.

A380 i 747-8 zostaną w służbie jeszcze przez lata. Lufthansa zapowiada loty A380 do 2030 r., Qantas zacznie je wycofywać od 2028 r., a Qatar Airways chce je zastąpić A350-1000 do 2035 r. Emirates, która w 2025 r. przywróciła do służby nawet swoje najstarsze A380, planuje latać nimi co najmniej do połowy lat 30. Nowe samoloty będą jednak kompozytowe i dwusilnikowe, z niższą emisją CO₂ i wygodniejszą kabiną.

Często zadawane pytania (FAQ)

Jaki jest największy samolot pasażerski na świecie?

Największym samolotem pasażerskim na świecie jest Airbus A380-800. Jego maksymalna masa startowa to 575 t, rozpiętość skrzydeł 79,75 m, a na pokład może zabrać do 853 pasażerów.

Ile osób zmieści największy samolot pasażerski świata?

Airbus A380 zmieści maksymalnie 853 osoby w układzie jednoklasowym. W kabinach urządzonych przez linie lotnicze ma od ok. 400 do 615 miejsc, najwięcej w Emirates.

Jaki jest drugi największy samolot świata?

Drugim największym samolotem pasażerskim świata jest Boeing 747-8 Intercontinental. Wśród wszystkich samolotów, które dziś latają, drugi jest Airbus A380. Większy od niego jest tylko eksperymentalny Stratolaunch Roc.

Jaki jest najdłuższy samolot świata?

Najdłuższym samolotem w historii był An-225 Mrija (84 m), zniszczony w 2022 r. Najdłuższym samolotem pasażerskim jest Boeing 777-9 (76,73 m), który wejdzie do służby w 2027 r., a najdłuższym w regularnych rejsach Boeing 747-8 (76,25 m).

Czy Airbus A380 lata do Polski?

Nie, Airbus A380 nie lata regularnie do Polski. Na Lotnisku Chopina lądował tylko okazjonalnie, m.in. w 2011 r. i podczas jednorazowego rejsu Emirates w lutym 2017 r.

Jaki największy samolot wylądował w Polsce?

Największym samolotem, jaki wylądował w Polsce, był An-225 Mrija. Był u nas m.in. w 2003, 2005 i 2020 r. Największym samolotem pasażerskim, który lądował w Polsce, jest Airbus A380.

Jaki jest największy samolot pasażerski latający regularnie do Polski?

Największym samolotem regularnie latającym do Polski jest Boeing 777-300ER linii Emirates na trasie Warszawa-Dubaj.

Czy Airbus A380 jest jeszcze produkowany?

Nie, Airbus zakończył produkcję A380 w 2021 r. Ostatni egzemplarz trafił do Emirates 16 grudnia 2021 r., a łącznie dostarczono klientom 251 samolotów.

Ile kosztuje Airbus A380?

Katalogowa cena Airbusa A380 wynosiła ok. 445 mln dolarów (dane z 2018 r.). W praktyce linie lotnicze płaciły znacznie mniej dzięki rabatom, a używane egzemplarze kosztują dziś ułamek tej kwoty.

Ile paliwa spala Airbus A380?

W locie przelotowym Airbus A380 spala ok. 12 t paliwa na godzinę, czyli ok. 17 tys. litrów, a jego zbiorniki mieszczą 320 tys. litrów. W przeliczeniu na pasażera daje to ok. 23-24 kg paliwa na fotel na godzinę. Według Airbusa A380 zużywa o 25% mniej paliwa na miejsce niż jego konkurent, Boeing 747.

Czy większe samoloty są bezpieczniejsze?

Nie, wielkość samolotu nie decyduje o bezpieczeństwie. Wszystkie samoloty pasażerskie spełniają te same rygorystyczne normy, a duże maszyny są jedynie mniej podatne na odczuwalne turbulencje. W ciągu prawie 20 lat służby A380 nie miał wypadku ze skutkiem śmiertelnym.

Na jakich lotniskach mogą lądować największe samoloty pasażerskie?

Airbus A380 może regularnie lądować na lotniskach przystosowanych do samolotów kodu F, czyli z szerokimi drogami kołowania, wzmocnioną nawierzchnią i dwupoziomowymi rękawami. Są to m.in. Dubaj, Londyn-Heathrow, Frankfurt, Monachium, Paryż, Singapur i :.

Dlaczego linie lotnicze rezygnują z czterosilnikowych samolotów?

Bo czterosilnikowe samoloty zużywają więcej paliwa i są droższe w obsłudze technicznej. Nowsze samoloty dwusilnikowe, takie jak 777-300ER czy A350-1000, mają podobny zasięg przy znacznie niższych kosztach.

Jaki był największy samolot świata w historii?

Największym samolotem w historii był An-225 Mrija. Miał 84 m długości, 88,4 m rozpiętości skrzydeł i 640 t masy startowej. Największą rozpiętość skrzydeł w historii (117 m) ma natomiast Stratolaunch Roc.